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2018 - 12 - 18
在当今传统物流行业日益兴盛的大环境大背景下,出现了物流业的一个火爆分支保税区一日游,公司厂商通过进行信誉可靠的保税区一日游进行货物转移来达到转移阵地的目的,既方便了厂商也保证了待转移货物的安全,那么对于厂商来说参加保税区一日游的注意事项有哪些?一、注意准备好足够的现金参与者准备好足够的现金能够保证整场计划的正常运行实施,各位厂商在进行保税区一日游时需要通过多个道路关卡收费站,而这些收费站目前为止为了避免麻烦还不接受手机移动支付程序,因此需要各位厂商在身上携带好足够的现金,以方便在通过关卡收费站时的收费手续进行顺利。二、注意应该携带好相关资料由于各位厂商在进行一日游时需要先行向保税区的工作人员提供资料报告,才能使保税区一日游的行进顺利不被工作人员阻拦,因此这些相当重要的资料报告就需要厂商们携带好,以便于工作人员在进行车辆检查时可以向其提供许可资料,使参加保税区一日游的厂商们在快速的时间内完成货物转移。三、注意应该在报关员同意通过后再转移货物厂商在通过保税区转移货物时需要报关员的同意才能离开该区域,因此厂商在参加保税区一日游时应该格外注意是否通过了报关员的同意,在进行货物的搬运转移时也应该积极配合报关员的工作,方便报关员对货物的检查和质量的保证。参加业内较好的保税区一日游不仅方便了各位厂商对货物的处理,而且还为一日游行业提供了源源不断的活力与支持。参加保税区一日游不仅需要注意准备好足够...
2018 - 12 - 07
保税区是当今物流业内利用价格控制一个区域内的税收费用而修建的物流基地,而业内较好的保税区一日游也是利用税收平衡这一特点进行的物流活动,通过货物的装卸移动来为厂商节省物流成本,那么对于公司厂商来说选择保税区一日游可以从哪些方面入手?一、选择规模大的保税区规模大的保税区拥有更多更专业的物流基础设备与设施,能够保证厂商在进行保税区一日游时的卸货装货步骤更加快捷简便,也能够拥有更多的工作人员来帮助各位厂商进行货物转移,也有足够宽阔的道路能够容纳装载货物的大型货车行驶通过。二、选择能够通过更多货物量的保税区厂商在通过保税区时需要进行货物的卸载和交换过程,因此需要该保税区拥有足够大且空旷的场地为货物的移动提供存放场所,厂商在进行保税区一日游的选择时应该先行勘察了解场地,也可以与保税区一日游负责人联系请其为货物的转移提供一个暂时足够的场地。三、选择较好通过关检人员检查的保税区厂商在进行保税区一日游时无论是车辆货物还是驾驶人员都需要经受关检人员的检查,因此货物能否通过关检人员这一关卡在整个流程中就显得尤为重要,厂商在选择前可以了解哪一地区的保税区一日游关检人员较好通过,或者先提交过检材料给所选择的保税区以免去麻烦。保税区的种类和存放货物的类型也决定了厂商是否会选择。选择信誉可靠的保税区一日游不仅需要选择规模大的保税区,以保证能有足够专业的物流设备供厂商使用,而且还需选择能够通过更多货物量的保税区,...
2018 - 12 - 07
保税区的建立为各位从事出口贸易的厂商提供了便利和捷径,业内较好的保税区一日游不仅从成本方面节约了厂商开支,而且还能够减轻厂商办理复杂手续的负担与责任,那么对于还不太了解一日游的厂商来说参加保税区一日游的好处有哪些?一、能够更加方便需要贸易出口的厂商公司厂商通过境外办理贸易出口的流程和手续相当的复杂繁琐,可能需要耗费较大的财力并且等待相当长的时间才被允许出境,而参加保税区一日游能够减免办理复杂出入境手续的过程,能够为公司的长时间营业提供方便,更加方便了需要贸易出口厂商的工作。二、能够节约货物运输成本车辆携带货物出入境不仅为公司财务生成了大量的运输成本,而且由于出入境的时间线过长驾驶难度也更高,还增加了车辆驾驶员的疲劳程度,而参加保税区一日游只需一天就能快速的完成货物退税,并且保税区就建在国内方便了驾驶员的运输节约了成本。三、能够更快的办理货物退税由于税收政策对于出入境货物的收税规定,厂商进行保税区一日游能够为所携带的货物退税,因为出入境的税收规定由于税收制度不同可适当的对出口贸易的货物实施退税,因此一日游的出现相比于出国进行货物退税更加划算方便,也为厂商节省了各方面的开支成本。一日游的好处众多需要各位厂商心领神会,而信誉可靠的保税区一日游更是值得各位厂商捧场支持,参加保税区一日游不仅能够更加方便需要贸易出口的厂商,而且还能够节约货物运输成本,同时可以更快的办理货物退税保证厂商的成本不...
2018 - 11 - 28
一提到仓库,相信大家都不陌生,似乎每家工厂都有的仓库来作为储存货物之地,而保税仓库便是专门存放保税货物的一种仓库,很多对不熟悉保税仓库的朋友可能会将保税区与保税仓库混淆,今天深圳保税仓库将带大家认识一下这两者之间的区别。一、概念不同业内较好的深圳保税仓库先为大家普及一下保税仓库和保税区的概念,如深圳保税仓库的设计是经海关批准的,这种仓库不受关税法和进口管制条例的约束,储藏于保税仓库的货物进入国内市场需要缴纳关税,如若再出口则免除关税;而保税区是一种低于综合保税区的仓库区,它具有保税仓储、国家贸易以及出口加工等功能,并享有优惠的运作机制和对外开放政策,这就是深圳保税仓库认为的两者在概念上的区别。二、内涵不同深圳保税仓库认为保税仓库和保税区在内涵上的主要区别便是,保税仓库中所储存的货物表明已经在中国境内;而储存在保税区中的货物相当于还是国外进口而来的货物,保税区的货物进入到保税区之外或者非保税区需以关税的缴纳为前提。三、操作流程不同据售后服务规范深圳保税仓库所知,保税仓库和保税区在操作流程上也存在着比较突出的区别,保税仓库的货物在划线上还属于境内货物,这些货物在进境时货物代理人或收货人要持有手写的进口货物报关单,保税货物进库清单以及一式两份的进口合同以及装箱单和进口发票一份;而保税区的货物以进出口货物来划定,其中有关货物的一切操作规程都要严格按照进出口规定进行。以上就是深圳保税仓库为大...
2018 - 11 - 23
保税区维修是符合我国相关规定的,而且货物在保税区维修也具有较大的优势,所以很多企业的货物从出口国退返回来之后就会在高端的保税区维修产品。那么,在货物在保税区维修有哪些好处呢?下面就由保税区检测维修人员来为大家介绍。1、封闭性的管理让风险更可控由于保税区是一个特殊的,而且是相对封闭的监管区域,在保税区是可以实现“进境不进关”的,所以,货物在保税区维修,就相当于将货物限制在了一个比较特定的监管范围之内,因此,和入境维修比起来,在保税区维修将会更有利于对其进行检验和监管,让产品入境的风险更小。2、关检联手可以无缝对接在保税区内,海关保税区维修的产品,以及维修过程中产生的废料进出数量会进行严格的台账管理,此外,检验检疫部门还会对维修品的原产地、损坏程度和零配件与维修品的对应关系等方面做认定,从而能够有效实现关检联手的无缝对接,确保返修的货物会得到更好的检测和管理。3、节省费用和时间如果退返的货物入境去维修,需要的运输时间比较长,而且再次复出口的时候还需要再此报海关审批,所以来回反复的时间长费用高。但是,在保税区维修就不需要入境,在修理检测完毕之后可以直接再次出口,所以能节省很多时间和费用。靠谱的保税区维修检测人员为大家介绍了在保税区检测维修的几点好处,通过介绍大家可以了解,当有货物从出口国退返之后,比较可靠而且节省费用和时间的方法就是在保税区维修,所以,现在很多企业会选择使用保税区维修这种...
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  • 发布时间: 2018 - 08 - 25
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    日前召开的国务院常务会议部署调整运输结构、提高运输效率,旨在降低全社会物流成本,提升实体经济竞争力。怎样通过效率化配送降低物流成本,如何借助信息手段提高运送效率,再次成为业界热议的话题。现代化经济体系,离不开物流的高质量发展。上世纪90年代中后期,受生产经营成本上升、市场竞争加剧等多种因素影响,一些企业为降低物流成本、提高物流效率开始寻求物流业务外包,保税区一日游由此启动了我国物流的社会化进程。进入21世纪,由于国家政策的推动,新兴的物流业发展迅速。近年来,我国每年派送的包裹量占全球总量四成,成为名副其实的物流大国。2017年全国快递业务量完成了400.6亿件,连续四年位居世界第一,对全球包裹快递量的增长贡献率超过了50%。    然而,我国物流业“大而不强”也是一个客观事实。“有没有”的问题已经解决,“好不好”的矛盾日趋凸显。以提质增效而言,还有不少短板需要补齐。硬件跟软件比,软件是短板;生产端跟消费端比,生产端是短板;乡村和城市比,乡村是短板;国际和国内比,国际是短板……存在这些短板,主要不是基础设施问题,而是能不能有效地进行物流的组织和运营。目前,多数物流资源是分割的,同质化、单一化还相当普遍,需要推进资源整合、要素联动,实现互利共赢。从这个角度看,我们需要打造一个国家智能物流骨干网,让它成为一个开放平台,以网络化整合分散的物流资源,以数据化让物...
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    物流在我国的发展历史悠久,在不同时期,也被打上了时代的烙印。我们常常会听到行业专家、学者等提到“传统物流向现代物流转型升级”,事实上,从配送到服务,物流行业的变革之路,一直从未停止。传统物流与现代物流不是对立和抗衡,而是发展和完善,这也是行业从量变走向质变的必然趋势。在物流行业中,“服务”“管理”“成本”都是企业较为看重的,当传统物流PK现代物流,结果会是怎样呢?我们来分析一下:传统物流与现代物流之“管理”PK传统物流订单多以散单为主,托关系、靠着朋友介绍或是自己跑货运市场找货,但会存在着找不到货或者是跑单、空单的现象频频出现,成本难以控制。同时,因疏于客户管理,老客户的留存率相对较低,客户流失率高,难以积累各项资源,与同行的差距越拉越大,加之市场竞争越发激烈,物流企业的“底牌”逐渐不保。现代物流中,借助“互联网+物流”平台,以大数据作为服务支撑,车货匹配效率大幅提高,拉动整体订单数量,同时高匹配率避免空跑,降低了空载率。有人这样总结:“老客户断,平时也不闲,车库不停车,发车从不空”。近几年伴着无车承运业务模式的大力开展,行业的联动性更强,提升了运作效率,促进了行业的良性健康发展。传统物流与现代物流之“成本” PK各行各业都追求效率,物流也不例外,在国家提倡降本增效的今天,物流运输效率也再次引发关注。传统物流,配送方式多以人工为主,效率低下,而且人工成本高。现代物流多以人工和智能科...
  • 发布时间: 2018 - 08 - 25
    “当前我国物流降本增效取得了明显成效,但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达国家,物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑引领作用不够强等问题。”国家发改委经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在“2018中国智慧物流创新伙伴大会”上表示。为进一步推动物流降本增效,不少企业加快布局智慧物流建设,2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。值得一提的是,2018年作为供应链创新应用的元年,供应链应用成为物流最核心的内容。围绕供应链体系,商务部今年还将会同有关部门,就农产品、药品、家用电器、服装家具,餐饮等短板领域,保税仓库着力提升供应链的智能化、智慧化程度。智慧物流 降本增效空间巨大我国物流降本增效成效明显。从宏观层面看,从2012年到2017年,我国社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%;从微观层面看,企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出,我国物流业依然存在行业规模与发展质量效益不匹配的问题,社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达国家,物流降本增效还有很大空间。其中,在社会物流组织方面,公路货运行业窄,运输车辆使用率低,多式联运存在联不上、联不好的问题,海铁联运比例远低于西方发达国家,物流信息共享开放力度不够,“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出。在企业物流管理方面,大多数企业还缺乏供应...
  • 发布时间: 2018 - 08 - 25
    2017年,在技术、政策、市场等多因素驱动下,物流行业发展进入量质齐升阶段。全年快递业务量超过400亿件,连续四年稳居世界第一。与此同时,全球化、智能化、绿色化趋势显著,并成为物流行业开始迈向“升级版”的关键词。专家和业内人士预测,2018年,随着各类“黑科技”的日益成熟,以及利好政策的持续催化,智慧物流、绿色物流有望进入加速普及和推广期。与此同时,资本与物流企业的结合日益紧密,一方面,资本继续向各个物流子行业渗透;另一方面,随着更多物流企业进入资本市场,“马太效应”将更加显著,大的物流企业通过物流资源并购和整合形成绝对优势地位,小的物流企业或将面临新一轮洗牌和淘汰。“黑科技”竞相涌现智慧物流或再升级2017年物流行业保持较快增长态势。以快递业为例,1月8日,2018年全国邮政管理工作会议通报的数据显示,2017年全国完成快递业务量401亿件,同比增长28%,连续四年稳居世界第一。超过美、日、欧等发达经济体,对世界增长贡献率超过50%。截至2017年底,保税仓全国快递专业类物流园区超过230个,行业运营全货机达96架。值得一提的是,在数量稳步增长的同时,2017年物流行业发展也进入提质增效期。2017年,《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》、《新一代人工智能发展规划》等多个文件相继出台,提出要发展智慧物流,推进产业自动化升级。与此同时,快递“黑科技”不断涌现,上百个...
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    今年以来,我国完善基础设施建设,降低物流成本,着力构建开放包容,互联互通的海陆空立体化国际物流网络,为贸易往来和经济发展注入源源不断的动力。这趟火车,满载着来自哈萨克斯坦的1377吨小麦,在连云港中哈物流基地换装海运后,仅仅20天,他们就可以到达越南。而返程的列车,将把来自中国、日韩和东南亚货物送往中亚,欧洲地区。海,陆,空,铁等多种运输方式联运,保税仓把活跃的亚洲经济圈和成熟的欧洲经济圈紧紧连接在一起。中哈物流基地生产业务部部长 孔祥伟:已经形成常态化运作,这种模式有利于提高东西货物的对流,降低客户的物流成本。为提高运输效率,降低物流成本,国家完善港口价格机制,精简港口收费项目,放开竞争性服务性收费,同时大力推进以港口为枢纽的铁水联运,积极推进长江及长三角地区江海直达运输。今年1-5月全国港口完成集装箱铁水联运量174.6万标准箱,同比增长34.8%,预计2018年减轻企业负担130亿元。货主 顾丹凤:一次能节约物流成本差不多在三千人民币左右一个集装箱,这也大大提升了我们在东南亚市场的竞争力。物流畅通促进了贸易活跃,今年上半年,我国主要港口运输生产运行平稳,港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量保持增长,集装箱吞吐量较快增长。规模以上港口货物吞吐量65.4亿吨,同比增长2.4%;外贸货物吞吐量20.8亿吨,同比增长2.9%。港口集装箱吞吐量预计完成1.2亿标箱,同比增长5.4%。交通运输...
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    近期,跨境电商政策利好不断,为企业建立全球物流供应链和境外物流服务体系提供了强大支持。而电商和快递巨头们也早已瞄准跨境物流保税仓库的巨大“钱景”并加快相关布局。在专家看来,跨境物流新一轮爆发式增长将来临,未来应进一步提升跨境电商仓储物流智能化水平,打通物流效率梗阻。政策利好“惹火”跨境物流跨境电商正迎来密集政策红利,国家一方面为跨境电商发展提供优惠政策,另一方面在通关、报检、海外仓建设等环节不断完善配套措施,为跨境出口电商的发展提供基础设施支持。今年4月,出入境检验检疫管理职责和队伍正式划入海关总署,机构改革后,通关作业上实现了“一次申报”,“一次查验”,“一次放行”“三个一”的标准。海关和商检的合并,大大提高了跨境电商在通关、报检上的便利化程度。7月13日,国务院常务会议决定新设一批跨境电子商务综合试验区,北京、呼和浩特、沈阳、义乌等22个城市入选。至此,跨境电子商务综合试验区经过三次扩围达到35个。会议要求,有关部门和城市政府要深化外贸领域“放管服”改革,以跨境电商为突破口,在物流、仓储、通关等方面进一步简化流程、精简审批,完善通关一体化、信息共享等配套政策,推进包容审慎有效的监管创新,推动国际贸易自由化、便利化和业态创新。增加国外有竞争力的产品进口,鼓励企业加快建设“海外仓”和全球营销网络,保税仓库打造跨境电商知名品牌,积极开拓多元化市场,促进外贸稳定发展,提高国际竞争力。在...
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    当前,快递企业纷纷布局仓配一体、跨境电商、城市配送、冷链物流、一站式全供应链互联网平台等多元化业务以实现向综合物流转型。统计显示,2018年上半年快递物流领域投融资规模超过1000亿元,保税仓投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送以及转运中心建设。纵观国内快递业发展的十几年,电商和快递互相成就,行业发展的规模体量撑得起“邮政大国”的称号。然而,与欧美发达国家快递企业横向对比之下,即使2018年有望年进入“新国际四大”的国内快递企业,其与国际排名前三甲的差距也显而易见。聚焦上半年邮政业发展的数据特征,可以发现:第一,快递全类型业务增速强劲。快递同城业务、异地业务和国际/港澳台业务量收增速相当于4倍的GDP增速,其中同城业务收入增速更是高达34.1%,国际/港澳台的业务量增速达到43.1%,量收增速亮点也恰恰验证快递企业布局同城配送和跨境电商业务的动力所在。第二,科技创新应用再加速。当前的日均快递件量已经突破1.2亿件,保税仓业务量的井喷式增长与人口红利退却的双重作用下,使得快递收寄、分拣、运输、配送全链条都面临技术升级的必要,保税仓、无人机、无人仓、智能快递柜、无人投递车等科技探索与应用层出不穷,科技助力邮政效率提升成为不争的事实。第三,绿色邮政发展在行动。各家快递企业纷纷在环保中转袋、包装箱、塑料袋、封套等方面推出可重复使用的包装。然而,可降解塑料袋、胶带等生产成本至少是现有快...
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