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2019 - 09 - 27
坪山保税仓库第一手资源,20000平米下仓不限重量不限体积!!!一、深圳出口加工区与福田保税区、盐田港保税区和盐田港保税物流园区并驾齐驱的四大保税区之一,兼具保税和出口加工功能,也是深圳境内唯一可做深加工的保税区,具有不可比拟的优势。出口加工区境内的园区取代了香港。二、园区交通动线便利合理。园区设计双出入口,均直连城市道路,方便物流货车出入。建筑周边均设车行道路,形成消防环路,建筑与道路边界保留充足的距离,紧急情况下,建筑四个方向均可作为消防扑救使用。三、出口加工区”政策优势 免征企业流转环节的增值税和消费税;进口设备额保税,不实行免税额度控制;国内采购的货物视同出口,实行入区退税政策。 实现“境内关外”管理,海关实行“一次报关、一次审单、一次查验”通关管理模式。四、相较于其他保税区,出口加工区优势:(1)可做深加工 是深圳唯一享有此政策的保税区。(2)时效性更强 不需要换港车不用兜香港,随到随走。(3)自由度更高 货物在中心内可以自由组配、转移、无存放期限;保税物流中心内企业之间或物流中心与保税区、出口加工区、区港联动之间的货物交易、流转,免征流通环节的增值税、消费税。五、区位优势 园区交通四通八达,紧靠绿梓大道、金牛路、丹梓大道;通过深汕高速、机荷高速、梅观高速、盐坝高速,或深汕公路、深惠公路、坪葵公路可到达深圳所有口岸、港口、机场;距深圳宝安国际机场60公...
2019 - 09 - 17
深圳保税区一日游就是通过保税区入区退税政策,以先出口再进口的方式解决加工贸易企业深加工结转手续复杂,深加工增值部分不予退税问题。转厂都是跟加工贸易企业有关的,加工贸易企业(进料加工贸易企业,来料加工贸易企业)属于海关监管企业,用手册报关。转厂就是通过卖方先把货物出口到保税区,买方再从保税区报关进口的过程,加工贸易企业用手册报关进口以达到免税进口的目的。保税区转厂,一日游报关,保税区转厂代替深加工结转出口方不能退税问题,进料料件退港,手册料件退港,手册料件结转,转厂内销出口加工区的特殊功能和政策优势不但为企业节省了大量的运费成本,而且增强了企业产品的价格竞争力出口加工区“一日游”业务优势(1)进出口加工区视同出口既可收汇核销、退税、核销手册。(2)报关、报检可以一批进,分批出。(3)取代货物境外游,香港游,节省物流成本,通关时间快(3小时——一天)无需卸货,只要是原车进出。(4)加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件,或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。(5)通关速度快;如进、出口货双方都是手册报关,则只需海关编码前四位相同即可,若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。(6)对于原材料提供厂商,可以享受到国家出口退税的优惠,以退税后的商品价格参与市场竞争;(7)对于原材料接收厂商,可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前,有效降低资金成本。(8)不...
2018 - 09 - 07
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2018 - 08 - 25
我国从交通大国迈向交通强国,发展多式联运是一个重要的抓手,这已成为国家当前政策扶持的重要项目之一。其中,空铁联运作为一大组成部分,在发挥降本增效的过程中,也逐渐成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。多式联运是依托两种及以上不同运输方式,通过使用标准化集装箱或者货运车辆,且在运输方式转换过程中不发生对货物本身的操作,由多式联运经营人全程组织将货物从接收地运送至目的地并交付收货人的运输服务。主要目的是充分发挥不同运输方式的比较优势,促进资源节约集约利用。我国从交通大国迈向交通强国,保税区一日游发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下,多式联运已成为国家当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分,尤其是“航空+高铁”的联运,其发展更是备受关注。航空联姻高铁所谓空铁联运,就是民航与铁路间的联合运输,参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等,最早始于客运。2012年,东航、春秋等多家航空公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年,天津民航推出“经津进京”和“经津出京”双向空铁联运。经过近年来对空铁联运的探索和实践,我国客运空铁联运有了较大发展,但与欧洲、日本、韩国的同类产品相比仍有很大差距。事实上,空铁联运并不仅仅局限于客运,货运空铁联运也已经从设想变为现实,并成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。从国家的规划来看,各地均有货运机场的布点,甚至当下一些以快递为主营业务的企业也...
2018 - 08 - 25
物流成本高效率低问题仍存中国物流与采购联合会公布的数据显示,上半年,全国社会物流总额131.1万亿元,同比增长6.9%。工业品物流总额119万亿元,同比增长6.7%,其中高技术产业和装备制造业物流需求分别增长11.6%和9.2%。互联网平台车辆利用率较传统运输企业提高50%,平均等货时间缩短至8-9小时,交易成本下降6%至8%。国家邮政局日前发布的2018年上半年邮政行业经济运行情况显示,我国快递主要指标保持快速增长。上半年,邮政行业业务总量累计完成5528.1亿元,同比增长28.6%,业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成3741亿元,同比增长22.2%。上半年,全国快递业务量完成220.8亿件,同比增长27.5%;快递业务收入完成2745亿元,同比增长25.8%。不过,我国物流业现状与高质量发展的要求仍有不小差距。国家发展改革委经贸司巡视员刘小南在此前召开的“全国物流创新发展工作会议”上坦言,物流业大而不强,物流成本高、效率低问题仍然存在。中西部地区、农村地区的设施建设还存在短板。货物运输结构不合理,物流“信息孤岛”“信息烟囱”仍很普遍,绿色物流发展滞后。“物流体系的改善对于促进消费、拉动生产和贸易都具有关键作用。”清华大学互联网产业研究院副院长刘大成对《经济参考报》记者表示,国家智能物流骨干网就是在全球范围内包括国内建立重要的节点,通过节点成网,实现物流效率更高、...
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