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2021 - 11 - 10
登录线上交易平台购买电子设备的人们会发现页面下方会出现几个维修相关的选择向,包括以旧换新或者是寄回维修的处理年限,但对于在海外平台或者是免税区线下买入产品的买家来说,早期的时候,维修程序对接起来需要耗费不少的时间和费用,这也让一部分需求方在挑选的时候将目光放在了国内品牌身上。为了不让这种问题影响到销量以及公司评价,多数公司会选择提供保税区维修服务,当产品出现需要维护或者无法使用的问题时,可以将货物拿到这些区域寄回或者接受售后服务。在设备坏掉的时候,人们会选择先看下损坏的区域,如果是零件或是小的配件损坏的话,会就近前往周边可以处理这些问题的场所,但对于哪些不大了解问题或者说是预估费用比较高的时候,多数人会选择将其送到售后区域,由原厂家及其员工接手。入手某样电子产品或者是使用频率比较高的物件前,可以和厂家或者销售方了解下相关的门店以及维修点所处位置,但涉及到国外品牌或者是企业的时候,还需要先行咨询下保税区维修的可能性,对于这些企业来说,后续对接以及处理流程和产品的安装及运行流程有着不小的联系,将这部分工作交给中间商可能会影响到自己的技术保护以及销售工作,但外派也意味着高额的居住以及福利费用的支出,在人员变更的时候还需要考虑到交接进度,涉及到多方面内容的考虑。选择保税区维修服务对于买家以及企业来说都有着不小的助力,需求方可以在缩减海关审核时间以及费用的情况下将货物交接回去,这样也可以减少...
2021 - 11 - 05
经济发展下的今天已经实现了全球资源和商品的共享,就像之前在歌曲里面听到的一样,出行的便捷地球已经成为了一个彼此越来越近的地球村。之前需要到国外才能买到的动辄上万的商品,通过保税区就可以轻松的采购到,有些需要维修的还可以在保税区维修那里直接进行。真可谓是旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。任何实地见了保税区仓库的人应该都会感叹保税区仓库的物品有多齐全,基本上人们能想要的、能用上的商品都可以在这里一站式购齐。而且保税区在服务方面还考虑的十分周翔,虽然只有为数不多的商品有维修的可能,但是他们依然设立了专门的维修部门,他们看到的并不是多成立一个部门产生的费用,而且这个部门能够给消费者带来多少真正的实惠。因为有了保税区维修部门消费者等待的时间短了不少,设想一下如果没有维修部门,每个商品出现维修问题都需要经过商检、报关和一系列需要维修的单证,而是实现了在保税区里面就能自行维修,步骤相对也简单简约了很多,连进出口关都无须报,保证金和商检费用都全都省下来了。但是也并不是每一件商品都可以在这里维修,如果有些外包装上没有标明原产国那就没办法在保税区进行维修了。保税区维修的存在给大家带来了实实在在的方便,免征税政策也大大节约了因此产生的费用,真正实现了高效和节省。与回到国内的工厂进行维修动辄几十天的漫长时间相比,保税区维修将整个维修流程尽量的简化,因此时间也就得到了有效的压缩,对企业和使用者来说都是比较好的...
2021 - 10 - 29
过去由于企业生产规模、基础设施较差等问题的影响致使在贸易方面的发展受到严重制约,但是随着逐渐的发展由于保税仓的建立这些问题逐步的得到改善,特别是当前一些企业通过这种仓储管理更好的实现了快速发展并有序的推进了贸易传输。下面就深圳保税仓库的常见分类做详细阐述。种类一:公用型保税仓库按照类型来划分可以有很多不同的分类,其中公用型是相对比较常见的类型,这种类型主要就是由一些专门的仓储业务人进行独立经营并为商户提供相应的仓储服务,而在服务的过程当中商家需要向其支付相应的仓储佣金。这种方式在当前阶段的仓储服务当中是比较常见的,而且也可以为很多中小型的商户系统带来比较全面的仓储服务,从而能够更为有效的解决更多行业对于仓储的具化需求,在未来也将会是这个行业发展的必然趋势。种类二:专用型专用型的保税仓主要就是专门用来存储各种不同货物的仓库类型,当前保税仓可以分为各种不同的仓库种类,这些种类主要是结合货物的类型来进行分类的。其中有些仓库主要就是存储各种日用品,而有些则是存储一些特殊用途的货物,特别是一些食品类的可能需要特殊的货仓来进行存储,而为了满足不同企业的需求所以保税仓也会对这些仓库进行分类,从而让企业在使用时能够有更多不同的类型选择。事实上深圳保税仓库的分类主要还是依据具体使用的对象来进行划分的,这些仓库主要是由海关批准进行设立但是又不受关税条例管理的一些管理型仓库,设立这些仓库的主要目的就是为...
2021 - 10 - 26
当国际贸易行情处于上升态势时对于很多贸易企业而言,有效控制物流运输成本,同时加以提高物流时效,是企业赖以生存的法则。这样一来,“境内关外,入区退税”的保税物流园区转变业务就很正常,由“境外一日游”转为“园区一日游”,大力发展“保税区一日游“业务。通常业务人员会将“保税区一日游”业务统称为出口和复进口的综合性业务,这种行为是对海关特殊监管区域的“入区退税”政策的合理利用,通过利用先行出口后完成进口的全流程,对于整个贸易链条中手续结转繁杂和增值部分退税困难问题做出有效解决。即要进口的相关货物顺利的进入到“入区退税”的海关特殊监管区域时,则可视作离境,可以办理退税和复进口,从而实现不出境即可解决出口退税、出口复进口等一系列的问题。相对于整个纵向贸易链条中的上游供货企业而言,当供给的货品进入到保税规划区内就等同为出口,可以立即退税。而下游企业只需从保税区进口货物,在向海关申报过程中利用“加工贸易手册”政策完成申报流程即可,若申报顺利即可享受进口料件免缴关税和增值税的待遇。让整个的退税周期被大大的缩短并且退税流程更加通畅,加快资金流转。保税区一日游业务目前有三种作业模式:一、贸易条款中设置为FOB香港,实行“香港一日游”作业模式;二、FOB香港,利用现有的物流园区来逐渐替代香港区域,进行“园区一日游”作业模式;三、指定的保税物流园区或者FOB香港,纷纷采用物流园区内一日游的完整作业模式。目前...
2021 - 10 - 11
保税区一日游对许多人来说可能比较陌生,它的意思是国内的卖家将商品出口到保税区,然后国内的买家去购买进口,并进行报关。整个过程并不复杂,一般只需要半天一天时间就能完成。本篇文章将会简单介绍一下保税区一日游:货物从一个公司到另一个公司即货物的转厂,所需要的手续和流程比较麻烦。但是如果我们把保税区作为一个中转的地带,货物从保税区进出,这样可以实现保税区转厂。一般情况下进展顺利的话,在上午进入保税区下去报关并出去,只需要一个工作日内就能完成,这个过程就是业内俗称的保税区一日游。下面来看一下进出时要如何操作,主要有两个核心步骤那就是在保税区的一进一出,而且都是需要保税的。进入之后首先在保税区停留并卸货,完了之后再去进行报关,等车辆获得允许以后就可以出去了。明白了一日游的概念和操作,那么流程是什么呢?首先园区内的报关员对车辆进的入进行报关,要注意的是报关和进出的车牌号需一样,进入和报关的货物也要一样。接着被允许的车辆可以进入保税区。在仓库停留,然后报关员保管后再带货离开。结单并经过系统同意之后,载有货物的车辆就可以离开保税区了,这里也需要进入车辆和离开车辆的车牌号码保持一致。以上就是对保税区一日游的简单介绍,我们大概了解了它的概念、操作和流程。总结起来就是商品通过某一方进入保税区,然后另一方购买并按照要求进行报关,当天就能完成整个流程。
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